ESTELLE

vlk.mila@email.cz

VÍTEJTE NA STRÁNCE REBELA VLKA

POZOR PŘEDĚLANÁ STRÁNKA!!! NEJNOVĚJŠÍ KOUSKY NAHOŘE, NEJSTARŠÍ DOLE!

Taky mě zlobil motůrek, respektive mě natekla voda do olejové lázně. Tak jsem musel lehce zbrousit a přetěsnit hlavu. Teď už je snad vše v pořádku. Ty krásné užovkové lampy, mimochodem fungl nové přijdou dozadu místo emkových.  

Tak tedy "nová plechařina"  rádoby nasazená na autě. Je to spíš jen tak na oko, abych viděl jak to bude vypadat. Při té příležitosti sem si vzal foťák a udělal pár fotek. Řeknu to takhle, "vojna je blbá věc na tuning, protože neni ani čas na práci a peníze už vůbec ne. Prostě žold je silně nedostačující. " Takže sám sem zvědavej jak to bude vypadat dál, tak snad brzy. Z obrázků je vidět, že se předělává zadní náprava. No a taky je vidět, že neni dodělaná a tak je to zatim se všim. Už, aby bylo jaro, v zimě se prostě nechce pracovat. V garáži je totiž taky ukrutná zima.

Nová kola  na Estellku 5,5J x 13", rozteč šroubů 4 x 130 (matice na 19-ku klíč s velkým osazením! ...asi z Škody 1203?!), Pneumatiky SEMPERIT SPORT LIFE 195/55 R13!!! 4x kovové ventilky, samolepící závaží pouze zevnitř disku.

Na  jaře jsem se pustil do dalších  úprav,  šla na řadu plechařina. Po odstrojení jsem nechal vyvařit nějaké části karoserie.  Plechy se vyměňují a upravují, ale protože je zatim pořád nedostatek peněz, tak jde vše pomaleji než bych chtěl.   

Přes zimu nejezdím a tak chodím navštěvovat Estellku do garáže. Alespoň pro mé potěšení.

Exteriér mojí Estelle je zatím téměř bez úprav. Protože veškerej čas a peníze byly investovány do

 hnacího ústrojí. Ale jak je vidět, tak malé zkrášlení  jsem si neodpustil: změna víčka nádrže (Waciho

výroba), rallye zrcátka, předělaná přední maska (vlastní výroba), rozšířená (zatím)  přední náprava,

…a další maličkosti. Jinak letos přijde na řadu plechařina jednoduše všechno vyměním za nové,

 nezrezlé a nepomuchlané.

Prozatím největší změnu prodělal motor 1.3 z Rapida!, kterej se může pyšnit navýšením výkonu.

Díky jiné vačkovce, ventilům-sedlům, injektoru karburátoru a dalším úpravám.  Prostě se z něj

stal takovej malej krasavec. Převodovka je taky repasovaná.

Tak a tady začal další velkej zlom. Koupil jsem si kupátko – Rapida 130! Už při koupi jsem tušil, že

kupé nezůstane v celku a pude na rozebrání. Skelet byl zkrátka v žalostném stavu, nepoužitelnej!

(Omlouvám se tímto všem příznivcům kupátek, ale je o jedno v republice míň.)

Použil jsem díly Rapida do přestavby svojí Estelle. Začal jsem interiérem, kterej byl zachovalej.

Pak přišla náročnější fáze v podobě sundání motoru a standardní nápravy se čtyřkvaltem. Zkrátka

pětikvalt a 1.3 není nikdy k zahození. Také brzdová soustava se posílila dvěma pístky na víc.

 

 

Je léto 1998 a já jsem se rozhodl s pomocí mojí přítelkyně koupit druhou čtyřdveřovou šádovku s motorem vzadu.

Byla to standardní  Škoda 120L z prosince 1987. Dostala přezdívku podle anglického názvu – Estelle.

Její stav byl průměrnej, ale co bych mohl chtít za19tis. Z původního záměru, mít jí pouze jako přepravní prostředek

 po dvou letech  ježdění sešlo. Jednoduše mě nebavila pomalá akcelerace a stabilita auta na silnici.

Komfort interiéru Škody 120 L se mě taky zdál pro delší cesty silně podprůměrný.